雅砻江公司负责实施雅砻江水能资源的开发，全面负责雅砻江梯级水电站的建设与管理。增资雅砻江公司利于加速推进雅砻江流域水风光一体化基地建设，对于保障基地建设资金需要、降低项目建设成本、提高项目经营期业绩、确保项目信贷资金配套投放、保持资产负债率稳定和服务股东方长远利益均具有重要意义。
如果现在纯电动，电网有什么电就用什么电，60%多还是火电，表面上是电开车，实际上是煤开车。
网财经讯 9月2-4日，“新机遇·新活力——湾区财经论坛2024”于横琴粤澳深度合作区盛大举行。本次论坛由卫视、网主办，横琴粤澳深度合作区执行委员会联合主办。
澳大利亚技术科学与工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长 刘科
澳大利亚技术科学与工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科在会上表示，他支持电动车，但反对纯电动，他认为纯电动车是对人类能源的浪费。
刘科提到甲醇插电式混动车型。他表示，每个人一年可能只有春节回家需要600公里的续航，平时正常上下班只需要120公里就足够了，而电动车为了保证600公里的续航，必须扛着600公斤的电池来回跑，这是对人类能源的浪费。他建议，把600公斤电池减到120公斤，车上装续航50公里的“塑料桶”（形容电池储电）和小型的绿色甲醇增程器，比如从深圳跑长沙，可以用电把这个“桶”加满，边走边充，不需要建那么多快充站。
“如果现在纯电动，电网有什么电就用什么电，60%多还是火电，表面上是电开车，实际上是煤开车。”刘科说，“只有是用慢充，几百块钱一个，家家户户晚上没事就插上去，电只有在最便宜的绿电时候充，才能让电动车真正变成绿电的消纳器。”
刘科提到去年冬天湖北暴雪中电动车堆在路上的情景，他表示，到冬天，甲醇发电的余热就可以让电池处于最佳温度，这些问题都可以解决。如果将来燃料电池真正发展，绿色甲醇就是广义氢能配资平台，就是氢的常温、常压储用载体。